Ин тео

Придя из Китая две тысячи лет назад, вышивка шелком приобрела огромную популярность во  Вьетнаме и стала его достоянием. Ремесло до сих пор не автоматизировалось  – вышивка выполняется вручную, что позволяет сохранить самобытность и изысканность национального искусства.

Процесс изготовления очень трудоемкий: сперва картина пишется карандашом, затем рисунок переносится на ткань, и только потом терпеливые мастерицы (такая выдержка, наверно, присуща только восточным женщинам), низко склонившись над полотном, тонкой, как волос, иглой создают произведение искусства. Изначально использовались нити всего нескольких цветов, на сегодняшний день палитра увеличилась до полутора тысяч оттенков. Однако не только цветовое разнообразие нитей позволяет создавать тончайшие полутона и тени, но и толщина:  из нитей одного цвета, но разной толщины можно вышить качественную  и, как не странно, полноцветную картину.

Самая большая вышитая шёлком картина называется  «Возвращение к истокам» и имеет размеры 3,3 метра в длину и  2,8 метра в ширину. Ин тео была вышита в 2008 году девятью мастерицами за 235 дней.

Жемчуг

Жемчуг – это классика и, следовательно,  никогда не выйдет из моды. Во многих странах жемчужные украшения ценится так же высоко, как бриллиантовые. Конечно, речь идёт о натуральном жемчуге, выросшем в естественных условиях, которого сейчас в мире крайне мало. Оптимальная альтернатива – перламутровые горошины, выращенные руками человека. Они тоже настоящие, хотя и стоят немного дешевле. Главное – не перепутать их с подделкой, тем более что сделать это не так уж сложно. Бросьте камень на толстое стекло. Настоящая жемчужина с эластичной поверхностью несколько раз подпрыгнет, как резиновый мячик. А если нет поблизости стекла, можете просто потереть горошины друг о друга, и с поддельных камней осыплется краска…

Жемчуг продается и в больших городах, но, как и любой другой товар, его выгоднее покупать в местах производства. Камень дешевле в прибрежных городах вблизи мест его выращивания. Торговаться можно и нужно. К  некоторым товарам прикреплены ценники, но на них скорее не фиксированная цена, а стартовая точка для дальнейшего торга.

В магазинах намного меньше риск приобрести подделку, чем на рынке. Магазины работают с восьми утра и закрываются в полшестого вечера, хотя некоторые частные лавочки работают до девяти.

Популярные бренды

Несмотря на преданность традициям и некую «закрытость» страны, здесь открыто множество современных торговых центров с европейскими товарами, особенно в крупных городах: Ханое и Хошимине. Так что, посетив прибрежные провинциальные районы в поисках жемчуга,  смело отправляйтесь в мегаполис, где Вы сможете по-настоящему «отвести душу», занявшись качественным шопингом .

Вьетнам считается второй «мастерской мира» по производству одежды и обуви после Китая. Но если вещи с Востока в нашей стране ассоциируются с чем-то недорогим и, мягко говоря, не совсем качественным, то во Вьетнаме Вы можете найти оригинальные – буквально только что с производства – одежду и обувь Adidas и Nike, ведь в этой стране находятся филиалы известных компаний. Фирменную футболку Вы сможете купить за $10, шорты – за $ 15, а кроссовки будут стоить около $ 100.

В отличие от других азиатских стран, где мало кто говорит по-английски, продавцы во Вьетнаме знают необходимые английские слова. А с увеличением во Вьетнаме потока туристов из России и Украины некоторые торговцы даже начинают учить русские слова!

Текст: Марина Загородько

Главный редактор: Дарья Жовтая

Германия

Allianz Arena (Мюнхен)

Домашний стадион мюнхенской «Баварии», который вмещает почти 70 тысяч человек, появился в 2005 году и получил название «надувная лодка». Его крыша и фасад оборудованы почти тремя тысячами надувных подушек, каждую из которых можно отдельно подсветить. Именно благодаря им, даже находясь за пределами стадиона, случайный прохожий точно знает, кто сегодня играет. Во время игры «Баварии» фасад стадиона светится красным, если играет «Мюнхен 1860» – синим, а если сборная Германии – белым. Говорят, что эффект освещения настолько силен, что стадион можно увидеть даже с вершин австрийских гор, находящихся на расстоянии 75 километров.

Westfalenstadion\Signal-Iduna-Park (Дортмунд)

Самый крупный футбольный стадион Германии (для 81 тысячи болельщиков) является домашней ареной «Боруссии» с 1974 года. За это время его несколько раз реконструировали – добавляли сидячие места в середине 90ых и электронную систему доступа перед чемпионатом мира 2006 года. Тогда же ему присвоили новое название «Signal-Iduna-Park» по согласованию со спонсором – страховой компанией, что вызвало неоднозначные отзывы болельщиков. Этот дортмундский стадион отличается прекрасной транспортной инфраструктурой. Возле него проходят линии метро, которое высаживает болельщиков на специальных остановках в дни матча, а также железнодорожная станция и скоростные трассы. А если кому-то не хватит места на парковке, то в таком случае болельщик может воспользоваться близлежащей парковой Дортмундского университета, а оттуда добраться до стадиона на бесплатном автобусе.

ЮАР

Green Point\Cape Town (Кейптаун)

Еще одной страной, более чем достойно подготовившейся к мондиалю, является Южная Африка. Поражающая своей мощностью трехъярусная арена для футбола и регби в Кейптауне вмещает 64 тысячи человек и с трех сторон окружена морем. Но этот стадион известен не столько прошедшим чемпионатом, сколько своей славой самого «артистичного» футбольного поля в мире. Например, именно здесь в 2003 году прошел известный пятичасовой концерт в рамках кампании 46664, помогающей больным СПИДом, в котором участвовали такие музыканты, как Eurythmics, Queen и U2.

Moses Mabhida Stadium (Дурбан)

На этого красавца, который вмещает 80 тысяч человек, правительство явно не жалело никаких денег. Стадион находится в живописном парке на берегу Индийского океана и выделяется идеальным балансом света и тени и футуристичным дизайном. Его описывает 105-метровая дуга, которая повторяет рисунок национального флага ЮАР. При этом любой желающий может насладиться волшебным видом океанического горизонта, поднявшись на канатной дороге к смотровой площадке. Даже цвета самого стадиона – голубой, зеленый и слоновая кость – сливаются с удивительной природой вокруг.

Испания

Estadio Santiago Bernabéu (Мадрид)

Сантьяго Бернабеу – это президент испанского клуба «Реал Мадрид», при котором он смог шесть раз выиграть кубок чемпионов. Носящий его имя стадион задумали построить в нелегкое время Второй мировой войны и, к удивлению,  быстро нашли банк, который профинансировал возведение арены на 75 тысяч человек. Было время, когда мадридский гигант вмещал в себя более сотни тысяч болельщиков, но вскоре пришлось вернуться к прежней, только «сидячей», вместимости, соблюсти другие требования УЕФА и получить, наконец, от них оценку в «пять звезд».

Camp Nou (Барселона)

И все же самым известным европейским футбольным стадионом является «Ноу Камп», принадлежащий ФК «Барселона» с 1957 года. 99 тысяч восторженных испанских болельщиков могут одновременно наблюдать за матчем на его трибунах, а к территории главной арены прилегает стадион поменьше для тренировок и места для проживания учеников местной спортивной школы. Обязательным пунктом программы мужчин-туристов в Барселоне является посещение огромного музея клуба (в стоимость билета входит также посещение стадиона и визит на каток в прилегающем развлекательном центре). В ближайшее время это самое крупное футбольное поле Европы (105 на 68 метров) ждут очередные изменения – на нем ожидаются не только новые сидячие места и усовершенствование газона, но и изменения во внешнем виде фасада и крыши.

Италия

Stadio Giuseppe Meazza\San Siro (Милан)

Этот знаменитый стадион, который является домашней ареной «Интера» и «Милана», изначально назывался Сан-Сиро, как его предместье, но впоследствии был переименован в честь форварда Джузеппе Меаццы. Он играл не только за оба миланских луба, но и был в составе обеих итальянских сборных, победивших в чемпионатах мира 1934 и 1938 годов. В течение века количество мест в этом сердце итальянского футбола варьировалось от 35 до 82 тысяч человек. Самая серьезная реконструкция была проведена перед чемпионатом мира в 1990 году – у стадиона появился третий ярус и одиннадцать необычных башен, удерживающих полупрозрачную крышу. Теперь же на Сан-Сиро не только проходят самые важные поединки Серии А, но и регулярно выступают звезды вроде Depeche Mode и Мадонны в рамках своих мировых турне.

Бразилия

Estadio do Maracana (Рио-де-Жанейро)

История этой легендарной арены тесно связана с чемпионатом мира, проходившем в Бразилии в 1950 году. Единственная страна, подавшая заявку на его проведение, решила возвести самый большой в мире стадион на 200 тысяч человек  – и со скрипом успела. В памяти болельщиков навсегда останется Мараканасо – матч-поражение Бразилии в финале того самого чемпионата их заклятым соперникам уругвайцам, которое так и не смогли простить вратарю Моасиру Барбосе. Когда стало ясно, что золота бразильцам не видать, на стадионе, где присутствовало рекордных 199 854 человека, воцарилась мертвенная тишина. А еще именно на этом стадионе Пеле забил и самый красивый год в летописи бразильского футбола, и тысячный гол в своей карьере. Эта арена является историческим памятником, который соответственно нельзя серьезно видоизменять, но, по требованиям безопасности ФИФА, уже несколько раз уменьшалось количество мест на Маракане и, к сожалению для бедных бразильцев, давно был ликвидирован сектор «жерал» – стоячие места за воротами, куда всего за один доллар мог попасть любой болельщик. Сейчас Маракана принадлежит государству, вовсю готовится к чемпионату мира, который пройдет уже через два года, и сможет разместить в своих стенах 75 тысяч, пожалуй, самых страстных в мире футбольных болельщиков.

Самым интересным из еще не построенных футбольных стадионов является новая арена испанской «Валенсии». Затянувшееся строительство фееричного, судя по проекту, стадиона Новая Месталья, будет вмещать 75000 болельщиков, а стоимость ее составит около 300 миллионов евро. Долгострой, замороженный из-за мирового финансового кризиса, не так давно, наконец, нашел нового спонсора, и теперь мечта Валенсии о новом стадионе будет исполнена в течение двух лет.

Самые красивые нефутбольные стадионы были построены специально к прошлой летней Олимпиаде в Пекине. Это удивительной красоты «Водный куб» – национальный водный центр, а еще стадион «Птичье гнездо», который отличается полным отсутствием вертикальных опор, зато украшен сотней тысяч светодиодных ламп белого, красного и янтарного цветов.

Самый большой не только футбольный стадион в мире находится, как ни странно, в городе Пхеньян, столице Северной Кореи. Уже в 1989 году на стадионе «Первого Мая» нем было 150 тысяч индивидуальных мест. Это огромнейшее восьмиэтажное сооружение устлано крышей в форме цветочного лепестка. Правда, зачастую количество участников разнообразных хореографических представлений, проходящих на этом образце гигантомании в КНДР, зачастую больше количества самих зрителей.

Текст: Влада Горбачева

Главный редактор: Дарья Жовтая

Так, уже с апреля увеличено число прямых рейсов по маршруту Тбилиси-Харьков-Тбилиси. Перелеты осуществляются 3 раза в неделю: в понедельник, среду и пятницу. Время в пути – менее двух часов.

С июня будут возобновлены рейсы по маршруту Батуми-Харьков-Батуми, которые в тестовом режиме уже работали летом прошлого года. Перелет будет осуществляться 1 раз в неделю – по четвергам. Время в пути – около полутора часов.

Рейсы компании Georgian Airways будут обслуживаться воздушными судами Bombardier CRJ-200 (Canadian Regional Jet), предназначенные для региональных перелетов. Вместимость самолета – 50 кресел, все места предназначены для пассажиров эконом-класса.

«Со стороны наших пассажиров заинтересованность в поездках в Грузию все время увеличивается. Это и деловые визиты, и туристические путешествия. Безусловно, нашей задачей является удовлетворение растущего спроса. И мы очень рады тому, что в этом процессе мы можем положиться на такого надежного партнера, как Georgian Airways», – отмечает Владимир Васильченко, директор компании «Нью Системс АМ» (оператор Международного аэропорта «Харьков»).

Справочная информация:

Международный аэропорт «Харьков» (http://hrk.aero/) – один из ключевых объектов столицы Слобожанщины, реконструируемых в настоящее время в рамках подготовки к проведению финальной части Чемпионата Европы по футболу 2012 года. Старт масштабному проекту был дан 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, владелец – известный украинский бизнесмен, генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012, президент ФК «Металлист» Александр Ярославский) выиграла конкурс на долгосрочную аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта.

Реконструкция Международного аэропорта «Харьков» осуществляется в формате частно-государственного партнерства. Общая сумма инвестиций Александра Ярославского в проект составляет $107,2 млн. (аэровокзальный комплекс и прилегающая территории). Сумма финансирования, выделенного из Государственного бюджета на реконструкцию аэродромного комплекса (включая строительств и аэродромно-диспеччерской вышки) – $191,3 млн.

Дополнительная информация: Пресс-служба DCH, Наталия Спасиченко, +38[0-50]-357-19-06, pr[@]dch.com.ua

В рамках проведения учений была смоделирована чрезвычайная ситуация, в частности, посадка самолета с пожаром правого двигателя (на 5 человек экипажа и 20 пассажиров). Спасательные службы успешно справились с задачей, эвакуировав людей, в том числе и шестерых условно травмированных пассажиров. В учениях приняли участие специалисты АСК ООО «Нью Системс АМ» (компания-оператор аэропорта, входит в состав группы DCH Александра Ярославского) и взаимодействующих организаций (МЧС и подразделение городской скорой помощи).

«Такого рода мероприятия позволяют нам проверить готовность служб аэропорта к внештатным ситуациям. Это еще один способ улучшить работу наших экспертов, указать на возможные «узкие места» и потенциальные угрозы. В Международном аэропорту «Харьков» разного рода учения и тестирования проходят регулярно, что является дополнительной гарантией безопасности для наших пассажиров, в том числе и тех, которые посетят Харьков во время Евро-2012», – подчеркнул Владимир Васильченко, генеральный директор компании «Нью Системс АМ».

Справочная информация:

Международный аэропорт «Харьков» (http://hrk.aero/) – один из ключевых объектов столицы Слобожанщины, реконструируемых в настоящее время в рамках подготовки к проведению финальной части Чемпионата Европы по футболу 2012 года. Старт масштабному проекту был дан 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, владелец – известный украинский бизнесмен, генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012, президент ФК «Металлист» Александр Ярославский) выиграла конкурс на долгосрочную аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта.

Реконструкция Международного аэропорта «Харьков» осуществляется в формате частно-государственного партнерства. Общая сумма инвестиций Александра Ярославского в проект составляет $107,2 млн. (аэровокзальный комплекс и прилегающая территории). Сумма финансирования, выделенного из Государственного бюджета на реконструкцию аэродромного комплекса (включая строительств и аэродромно-диспеччерской вышки) – $191,3 млн.

Дополнительная информация: Пресс-служба DCH, Наталия Спасиченко, +38[0-50]-357-19-06, pr[@]dch.com.ua

Во вторник в 22.24 в харьковском аэропорту приземлился Airbus A-310, совершавший рейс по маршруту Лиссабон-Харьков-Лиссабон. Это самое большой воздушное судно, которое когда-либо принимал аэропорт. Максимальная взлетная масса авиагиганта составляет 157 тонн, количество мест – 222. Самолет выполняет «адресный» рейс: во вторник он доставил в Харьков  команду ФК «Спортинг Лиссабон», которая встретится здесь в матче ¼ Лиги Европы с харьковским «Металлистом». Вместе с футболистами на матч прибыла также группа поддержки – португальские болельщики команды. По маршруту Харьков-Лиссабон рейс RZO 9790 отправится уже 6 апреля.

Как известно, МА «Харьков» входит в число украинских авиаобъектов Евро-2012 и в этом году примет футбольных болельщиков, которые приедут из разных стран поддержать участников турнира. Реконструкция объекта осуществляется в формате частно-государственного партнерства: реконструкция аэродромного комплекса – за счет средств, выделенных из Государственного бюджета Украины, в объеме $191,3 млн.; строительство 2-х новых терминалов, реставрация исторического здания аэровокзала, благоустройство прилегающей территории – за счет частных инвестиций Александра Ярославского в объеме $107,2 млн.

Справочная информация:

Международный аэропорт «Харьков» (http://hrk.aero/) – один из ключевых объектов столицы Слобожанщины, реконструируемых в настоящее время в рамках подготовки к проведению финальной части Чемпионата Европы по футболу 2012 года. Старт масштабному проекту был дан 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, владелец – известный украинский бизнесмен, генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012, президент ФК «Металлист» Александр Ярославский) выиграла конкурс на долгосрочную аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта.

Реконструкция Международного аэропорта «Харьков» осуществляется в формате частно-государственного партнерства. Общая сумма инвестиций Александра Ярославского в проект составляет $107,2 млн. (аэровокзальный комплекс и прилегающая территории). Сумма финансирования, выделенного из Государственного бюджета на реконструкцию аэродромного комплекса (включая строительств и аэродромно-диспеччерской вышки) – $191,3 млн.

Дополнительная информация: Пресс-служба DCH, Наталия Спасиченко, +38[0-50]-357-19-06, pr[@]dch.com.ua

Рейс выполняется 1 раз в неделю по понедельникам. Вылет из Харькова в 5.30 утра (прилет в Тель-Авив в 8.40). Авиаперевозчик предоставляет полноценное питание (в том числе кошерное). На борту самолета функционирует магазин Duty Free.

Чартерная программа будет работать до 4 июня текущего года. В настоящее время обсуждаются условия реализации прямого перелета «Харьков – Тель-Авив». В летний и осенний период. Планируется, что осенью частота рейсов будет увеличена в 2 раза (дважды в неделю).

«Израиль – популярное направление среди наших пассажиров, что связано как с обширными деловыми связями харьковчан в этом государстве, так и с туристическим потенциалом региона. Уверен, что жители Слобожанщины по достоинству оценят ту работу, которую мы проводим по расширению географии прямых международных перелетов», – отметил Владимир Васильченко, генеральный директор компании «Нью Системс АМ» (компания-оператор Международного аэропорта «Харьков», входит в группу DCH Александра Ярославского).

По его словам, компания «Турагентство Бронниковой» – один из партнеров Международного аэропорта «Харьков» – давно поставила перед собой задачу увеличения числа прямых рейсов из слобожанской столицы. Прямой перелет в Тель-Авив является первым шагом на пути реализации планов агентства. В будущем компания также намерена стать заказчиком рейсов в Россию (Санкт-Петербург), Хорватию (Сплит), Чехию (Прага), курортные города Греции и пр.

Как уже сообщалось, расширение географии прямого авиационного сообщения для Международного аэропорта «Харьков» осуществляется в рамках общей стратегии развития «воздушных ворот» Слобожанщины. На практике реализуется заявленный Александром Ярославским (владелец и президент группы DCH, генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012) курс на расширение авиасообщения между Харьковом, с одной стороны, и наиболее популярными среди харьковчан курортами и ключевыми мировыми столицами, с другой.

Как известно, МА «Харьков» входит в число украинских авиаобъектов Евро-2012 и в следующем году примет футбольных болельщиков, которые приедут из разных стран поддержать участников турнира. Реконструкция объекта осуществляется в формате частно-государственного партнерства: реконструкция аэродромного комплекса – за счет средств, выделенных из Государственного бюджета Украины, в объеме $191,3 млн.; строительство 2-х новых терминалов, реставрация исторического здания аэровокзала, благоустройство прилегающей территории – за счет частных инвестиций Александра Ярославского в объеме $107,2 млн.

Справочная информация:

Международный аэропорт «Харьков» (http://hrk.aero/) – один из ключевых объектов столицы Слобожанщины, реконструируемых в настоящее время в рамках подготовки к проведению финальной части Чемпионата Европы по футболу 2012 года. Старт масштабному проекту был дан 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, владелец – известный украинский бизнесмен, генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012, президент ФК «Металлист» Александр Ярославский) выиграла конкурс на долгосрочную аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта.

Реконструкция Международного аэропорта «Харьков» осуществляется в формате частно-государственного партнерства. Общая сумма инвестиций Александра Ярославского в проект составляет $107,2 млн. (аэровокзальный комплекс и прилегающая территории). Сумма финансирования, выделенного из Государственного бюджета на реконструкцию аэродромного комплекса (включая строительств и аэродромно-диспеччерской вышки) – $191,3 млн.

Дополнительная информация: Пресс-служба DCH, Наталия Спасиченко, +38[0-50]-357-19-06, pr[@]dch.com.ua

Анализируя структуру пассажирских авиаперевозок за 2011г., сравнивая ее с прошлым годом, необходимо отметить увеличение пассажиропотока на 27%, с 243,2 тыс. пассажиров в 2010г. до 308,7 тыс. пассажиров в 2011г. (увеличение на 65,5 тыс. пассажиров). Таким образом, уровень пассажиропотока практически достиг докризисного уровня, который составил в 2008г. 309,4 тыс. пассажиров (рекордный показатель за период 1991-2011гг).

Структура пассажиропотока в разрезе международных и внутренних рейсов в 2010 и 2011гг.

Необходимо отметить увеличение доли внутренних рейсов, с 22% в 2010г. до 25% в 2011г. Данное увеличение в первую очередь связано с ростом количества пассажиров, перевезенных на направлениях:

• Киев (Борисполь)

а также появлением нового рейса по направлению:

• Киев (Жуляны)

Структура пассажиропотока в разрезе регулярных, чартерных и бизнес рейсов в 2010 и 2011гг.

Помимо этого необходимо отметить увеличение доли регулярных рейсов, с 49% в 2010г. до 67% в 2011г. Данное увеличение в первую очередь связано с ростом количества пассажиров на регулярных рейсах по направлениям:

• Стамбул;
  • Вена;
  • Москва (Внуково);
  • Тбилиси,

и открытием новых рейсов по направлениям:

• Дубаи (flydubai);
• Шарджа (Air Arabia).

Реконструкция аэродрома, в ходе которой в период с 09.11.11 по 28.12.11 были отменены большинство регулярных и чартерных рейсов по таким направлениям как: Стамбул (Pegasus), Дубай (flydubai), Шарджа (Air Arabia), Шарм-Эль-Шейх, Хургада (МАУ), Шарм-Эль-Шейх (Роза Ветров), Тбилиси (Georgian Airways), сильно повлияла на количество пассажиропотока за год. В связи с отменой данных рейсов, пассажиропоток аэропорта сократился на около 20 тыс. пассажиров (6,5% от общего количества пассажиропотока в 2011г.).

Важно отметить, что, несмотря на появление ежедневного рейса Стамбул-Харьков-Стамбул (Pegasus Airlines), благодаря которому большое количество пассажиров использовало аэропорт SAW в качестве транзитного, пассажиропоток на других основных направления, с большим количеством транзитных пассажиров, Вена, Киев (KBP) и Москва (VKO) продолжала увеличиваться, на 23%, 41% и 48% соответственно. Данная статистика подтверждает большую емкость рынка авиаперевозок Международного аэропорта «Харьков».

Анализируя данные по сквозным бронировкам авиабилетов из всемирных систем бронирования авиабилетов (MIDT) необходимо сказать, что основная часть пассажиров направляющихся из/в Харьков прямыми и стыковочными рейсами отправляются в основном в Европу (65%) и Азию (34%).

Справочная информация:

Международный аэропорт «Харьков» (http://hrk.aero/) – один из ключевых объектов столицы Слобожанщины, реконструируемых в настоящее время в рамках подготовки к проведению финальной части Чемпионата Европы по футболу 2012 года. Старт масштабному проекту был дан 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, владелец – известный украинский бизнесмен, генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012, президент ФК «Металлист» Александр Ярославский) выиграла конкурс на долгосрочную аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта.

Реконструкция Международного аэропорта «Харьков» осуществляется в формате частно-государственного партнерства. Общая сумма инвестиций Александра Ярославского в проект составляет $107,2 млн. (аэровокзальный комплекс и прилегающая территории). Сумма финансирования, выделенного из Государственного бюджета на реконструкцию аэродромного комплекса (включая строительств и аэродромно-диспеччерской вышки) – $191,3 млн.

Дополнительная информация: Пресс-служба DCH, Наталия Спасиченко, +38[0-50]-357-19-06, pr[@]dch.com.ua

Весной текущего года авиакомпания Turkish Airlines планирует начать выполнение регулярных полетов по маршруту Стамбул – Харьков – Стамбул. Переговорный процесс между авиаперевозчиком и руководством Международного аэропорта «Харьков» в настоящее время вошел в заключительную стадию.

Turkish Airlines уже в ближайшее время планирует начать продажу билетов на данный рейс. Ожидается, что перелеты будут осуществляться 2 раза в неделю – по вторникам и пятницами. Рейс будет выполняться на воздушных судах типа Boeing 737-800 – именно они составляют основу парка самолетов этого крупнейшего авиаперевозчика в регионе.

«Уверен, что наши пассажиры в полной степени оценят все те преимущества, которые дает им сотрудничество Международного аэропорта «Харьков» с такой крупной авиакомпанией, как Turkish Airlines. Этого европейский сервис и пунктуальность, а также гарантированная безопасность. Открывая этот рейс мы продолжаем реализовывать стратегию развития харьковского аэропорта и выполнять те задачи, которые поставил перед нами инвестор», – подчеркнул Владимир Васильченко, директор компании «Нью Системс АМ» (компания-оператор Международного аэропорта «Харьков», входит в состав группы DCH Александра Ярославского).

Как уже сообщалось, на данный момент обслуживанием полетов по маршруту Харьков-Стамбул занимается турецкая low-cost компания Pegasus. В зимнем расписании рейсы этой авиакомпании осуществлялись 5 раз в неделю.

Справочная информация

Turkish Airlines (THY) — флагманский перевозчик Турции, базирующийся в Стамбуле. География полетов охватывает более 200 направлений в более чем 80 станах мира. Главным хабом авиакомпании является Международный аэропорт имени Ататюрка (IST), Стамбул, второстепенными хабами являются Международный аэропорт Эсенбога (ESB), Анкара и Международный аэропорт имени Сабихи Гекчен (SAW), Стамбул. Авиакомпания Turkish Airlines была основана в мае 1933 года. На сегодняшний день у компании самый молодой парк самолетов со средним возрастом 3,5 года, из которых более 50 самолетов – серии Boeing и более 40 самолетов – серии Airbus. Компания имеет самый лучший центр подготовки членов экипажа в Европе и Центральной Азии. В Украину Turkish Airlines летают с 1993 года. В настоящее время рейсы выполняются в Киев, Днепропетровск, Донецк, Одессу и другие города. С декабря 2006 года Turkish Airlines стали членом Star Alliance. Международный аэропорт «Харьков» (http://hrk.aero/) – один из ключевых объектов столицы Слобожанщины, реконструируемых в настоящее время в рамках подготовки к проведению финальной части Чемпионата Европы по футболу 2012 года. Старт масштабному проекту был дан 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, владелец – известный украинский бизнесмен, генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012, президент ФК «Металлист» Александр Ярославский) выиграла конкурс на долгосрочную аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта. Реконструкция Международного аэропорта «Харьков» осуществляется в формате частно-государственного партнерства. Общая сумма инвестиций Александра Ярославского в проект составляет $107,2 млн. (аэровокзальный комплекс и прилегающая территории). Сумма финансирования, выделенного из Государственного бюджета на реконструкцию аэродромного комплекса (включая строительств и аэродромно-диспетчерской вышки) – $191,3 млн.

27 января в Международном аэропорту «Харьков» прошла первая региональная специализированная конференция «Летаем из Харькова». Ее участниками стали представители международных авиакомпаний, Харьковского городского совета, Харьковской областной государственной администрации, топ-менеджеры ведущих туристических агентств Украины, а также руководители предприятий транспортной инфраструктуры города. В целом конференция собрала для обсуждения актуальных проблем отрасли около 30 компаний, в том числе: «Анекс-тур», «Натали-турс», «Гамалия», «Туртесс», «Лот-тур», «Центр международных перевозок и туризма», «КийАвиа», «МАУ», «Тез Тур Украина», Универсальное агентство по продаже авиаперевозок, «Музенидис тревел», TUI, UIA и др.

В ходе мероприятия представители Международного аэропорта «Харьков» ознакомили присутствующих с программой подготовки воздушных ворот Слобожанщины к проведению в городе матчей Евро-2012, а также рассказали о ближайших планах по развитию аэропорта. Павел Прусак, коммерческий директор Международного аэропорта «Харьков», рассказал участникам конференции о том, что только в 2011 году удалось открыть 7 новых направлений, в том числе обеспечить прямое авиасообщение между Харьковом и такими городами, как Батуми, Дубаи, Ереван, Шаржа и пр. По его словам, на 2012 год запланировано открытие рейсов «Харьков-Салоники» (Astra Airlines), «Харьков-Тель-Авив» (МАУ), «Харьков-Тбилиси» (Georgian Airways), «Харьков-Тюмень» и «Харьков-Сочи» (оба – «Ямал»), а также двух новых рейсов в Москву – в Шереметьево и Домодедово (соответственно, авиакомпании «Аэрофлот» и «Трансаэро»). Возможности внутреннего сообщения будут увеличены за счет открытия прямых перелетов в Симферополь (Крымские зори) и аэропорт Киев-Жуляны (UTair). Кроме того, сегодня продолжаются переговоры с основными европейскими авиаперевозчиками. Не исключено, что к сезону отпусков летная программа Международного аэропорта «Харьков» пополнится рейсами на основные курорты Старого Света.

Подтвердила заинтересованность международных авиаперевозчиков в сотрудничестве с харьковским аэропортом и Елена Карпенко, заместитель генерального директора Swissport Украина. Швейцарская компания, являющаяся одним из мировых лидеров по наземному обслуживанию, в Украине сконцентрировала свое внимание на трех портах: «Борисполь», «Жуляны» и Международный аэропорт «Харьков». Опытом сотрудничества с воздушными воротами Слобожанщины поделилась Анна Коренная, заместитель директора «Натали Турс Украина». О перспективах совместной работы говорил в своем докладе и Родион Бронников, генеральный директор туроператора «Бронн Тур». В 2011 году его компания выступила заказчиком регулярного чартерного рейса «Харьков-Тель-Авив-Харьков». По его словам, импульсом для налаживания прямого сообщения между двумя городами стал возросший спрос, вызванный, в свою очередь, отменой визового режима между Украиной и Израилем. Оперативная реакция на ситуацию туроператора, перевозчика и руководства Международного аэропорта «Харьков» позволила вовремя организовать регулярный рейс и обеспечить его загрузку. Удачный опыт дает участникам процесса возможность планировать перелеты по полюбившемуся харьковчанам маршруту и в новом сезоне.

Опыт сотрудничества Международного аэропорта «Харьков» и компании «Бронн Тур» вдохновил других туроператоров на то, чтобы совместно решать возникающие логистические проблемы. В частности, Ирина Ходырева, директор «Харьковкурорт-сервис», рассказала о летней программе своего агентства и отметила необходимость в расширении авиационного сообщения с курортной зоной Грузии и Черногории. Татьяна Пашко, директор «Комод-тур», в своем докладе акцентировала внимание на перспективах прямых перелетов в Болгарию и пр.

Подводя итоги конференции «Летаем из Харькова», генеральный директор Международного аэропорта «Харьков» Владимир Васильченко подчеркнул важность подобного рода мероприятий. «Все мы делаем одно дело – обеспечиваем комфортное передвижение по миру наших соотечественников. Безусловно, здесь необходима координация. Мы, как аэропорт, не можем также оперативно и качественно реагировать на тренды туристического бизнеса, как это сделают сами туроператоры. Они, в свою очередь, ограничены в вопросах организации регулярных рейсовых перелетов. Объединив усилия, мы становимся сильнее. Туристические агентства рассказывают нам о своих потребностях, об ожиданиях на текущий сезон, а мы, в свою очередь, ориентируемся на их информацию при формировании планов развития. Такое сотрудничество выгодно нам, выгодно операторам, выгодно перевозчикам. Но самое главное – оно выгодно нашим пассажирам», – подвел итоги конференции Владимир Васильченко.

Справочная информация

Международный аэропорт «Харьков» (http://hrk.aero/) – один из ключевых объектов столицы Слобожанщины, реконструируемых в настоящее время в рамках подготовки к проведению финальной части Чемпионата Европы по футболу 2012 года. Старт масштабному проекту был дан 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, владелец – известный украинский бизнесмен, генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012, президент ФК «Металлист» Александр Ярославский) выиграла конкурс на долгосрочную аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта.

Реконструкция Международного аэропорта «Харьков» осуществляется в формате частно-государственного партнерства. Общая сумма инвестиций Александра Ярославского в проект составляет $107,2 млн. (аэровокзальный комплекс и прилегающая территории). Сумма финансирования, выделенного из Государственного бюджета на реконструкцию аэродромного комплекса (включая строительств и аэродромно-диспеччерской вышки) – $191,3 млн.