Табло рейсів обновлено 3 минуты назад

Історія

Історія

 

Зародження української цивільної авіації

Історія цивільної авіації України бере свій початок у нашому місті. Саме в Харкові 26 березня 1923 було засновано акціонерне товариство «Укрвоздухпуть», одним із завдань якого була організація регулярних авіарейсів. 25 травня 1924 були відкриті перші регулярні пасажирські лінії «Укрповітрошляху»: Харків-Полтава-Київ та Харків-Кіровоград-Одеса. Грунтова злітно-посадкова смуга перебувала в той час на північній околиці міста за міським парком, в Сокольниках – там, де зараз розташовується авіазавод. У 1928 році з Харкова почали виконуватися перші міжнародні рейси за маршрутом Харків-Тегеран.

 

img-aeroport-1

Будівля аеровокзалу аеропорту Харків Сокільники в 1924 році

 

Довоєнні роки

У 1926 році на базі авіамайстернях «Укрповітрошляху» був організований Авіазавод імені Раднаркому УРСР. Розвиток авіаційного виробництва в Сокольниках зажадало перенесення цивільного аеропорту. Для нього було вибрано місце в 12 кілометрах на південь від центру міста, за селищем Основа. Новий аеропорт став до ладу 6 грудня 1932. Він містив у собі грунтову злітно-посадкову смугу, двоповерхову будівлю аеровокзалу та інші наземні служби. У серпні 1933 року аеропорту було присвоєно ім’я П.П.Постишева, а в 1936 році аеропорт був визнаний кращим в СРСР. У передвоєнні роки в Харківському аеропорту здійснювали посадку транзитні рейси, що проходили з Москви і Ленінграда до Криму і на Кавказ. Тут приземлявся найбільший пасажирський літак тих років, шестимоторний гігант П-124 (АНТ-20біс), який виконував рейси Москва – Харків – Мінеральні Води. Аеропорт був самостійною госпрозрахунковою одиницею, безпосередньо підпорядкованої Головному управлінню цивільної авіації. У 1941 році на аеродромі була побудована бетонна злітно-посадкова смуга. З початком Великої Вітчизняної війни особовий склад аеропорту увійшов до складу Київської та Харківської особливих авіагруп Цивільного Повітряного флоту.

img-aeroport-2

Будівля аеровокзалу аеропорту Харків Основа в 1935 році

 

Велика вітчизняна війна

У 1940-1941 роках в аеропорту побудували дві цементобетонних смуги довжиною 1000 м і шириною 80 м, руліжні доріжки та місця для стоянки літаків з цегли і цементобетону, аеровокзал, склади, два залізних ангара. Аеропорт був оснащений радіомаяком. У період Другої світової війни аеропорт Харків Основа був сильно зруйнований: льотне поле, злітно-посадкові смуги, руліжні доріжки, стоянки для літаків більше не можна було використовувати. Акти проведених досліджень того часу говорять про те, що на кожні 100 м доводилося по 2-3 воронки від бомб. Зруйновані були також ангари і будівля аеровокзалу.

 

Повоєнні роки

Існуючий аеровокзал був споруджений в післявоєнні роки за типовим проектом, розробленим московським НДІ «Аеропроект» в 1951 році (арх. Елькін Г., Крюков Г., Миткевич Г.). Цей же проект був застосований у Львові, Свердловську (нині – Єкатеринбург), Челябінську та інших містах СРСР. Будівництво аеровокзалу почалося в 1951 році, а його відкриття було приурочене до помпезного святкування 300-річчя возз’єднання України з Росією (1954 рік). У 1958 році до аеропорту з центру міста була прокладена тролейбусна лінія.

img-aeroport-3

1955 Новий аеровокзал

Зовні будівля аеровокзалу відрізняється підвищеною парадністю, характерною для «сталінської» архітектури 30-х – 50-х років. Центральний вхід прикрашає восьмиколонний портик з високим парапетом складного обрису. Над будівлею височіє витончена восьмигранна башточка зі струнким шатром і шпилем, увінчаним позолоченим вінком. Інтер’єри рясно оснащені ліпними архітектурними деталями і розписами. До споруди готелю, на другому поверсі аеровокзалу знаходилися кімнати матері і дитини, а також готельні номери.

 

Розквіт

Вже до початку 70-х років Харківський аеропорт щорічно обслуговував до 600 тисяч пасажирів, а через 10 років ця цифра зросла до 900 тисяч осіб. У той же час місто впритул підступило до аеропорту. Тому у генплані міста, розробленому в кінці 70-х – початку 80-х років було передбачено будівництво нового аеропорту в районі смт. Польова Дергачівського району, що в 30 кілометрах від Харкова. У перспективі туди ж планувався винос складальних цехів авіазаводу. Проект нового аеропорту розробляв інститут «Украеропроект», а аеровокзалу – «Укрміськбудпроект». Аеропорт планувалося пов’язати з містом швидкісною автомагістраллю. В кінці 80-х років почалося будівництво злітно-посадкової смуги, але з розпадом СРСР роботи були перервані.

 

Пострадянський період

Обсяги авіаперевезень в існуючому аеропорту зменшилися в десятки разів на початку 90-х років. У той же час серйозною проблемою для харківського аеропорту стала відсутність митного контролю та прикордонного терміналу, адже в роки СРСР тут приймали тільки внутрішні рейси. У 1995 році була проведена реконструкція – виконаний капітальний ремонт будівлі аеропорту, створений пункт прикордонно-митного контролю. Також була реконструйована злітно-посадочна смуга, в результаті чого аеропорт був допущений до виконання польотів на літаках Іл-76. У 2001 році шляхом передачі аеропорту з ведення Мінтрансу місту було утворено Авіаційне комунальне підприємство Міжнародний аеропорт “Харків”.

 

Сучасний період

У 2008 році весь комплекс Харківського аеропорту був переданий в оренду компанії «Нью Системс АМ», яка входить до інвестиційної групи DCH, на 49 років. Злітно-посадкова смуга, як стратегічний об’єкт, знаходиться у власності держави. Компаніями Airport Consulting Vienna (Австрія) і Airport Reseach Center (Німеччина) був розроблений проект масштабної реконструкції харківського аеропорту, який почали реалізовувати в другій половині 2008 року. 28 серпня 2010 року було відкрито новий сучасний пасажирський термінал площею 20000 кв.м і пропускною здатністю 650 осіб на годину. Також стару будівлю аеропорту було реконструйовано і перетворено в термінал для обслуговування VIP – пасажирів. Термінал зберіг стилістику сталінізму, на його території відкрився ресторан Політ, який витриманий в тому ж стилі. На додаток до цього був побудований ангар, що включає в себе 3 секції для обслуговування та зберігання приватних літаків. У 2011 році була введена в експлуатацію нова злітно-посадкова смуга довжиною 2500 метрів, яка дозволяє приймати великі авіалайнери для безпересадочних перельотів на середні дистанції. У серпнi 2013 аеропорт успішно прийняв АН-124 “Руслан”, що володіє найбільшою злітною масою в 392 тонни серед літаків, які коли-небудь приймав харківський аеропорт. У 2013 році групою DCH була реанімована харківська авіакомпанія “Харківські авіалінії”. Згідно польотної програмі літнього сезону 2013 «Авіалінії Харкова» будуть виконувати 32 рейси на тиждень з трьох міст – Харків, Київ та Донецьк. У першу чергу будуть освоєні такі напрямки, як Іракліон (Греція), Монастир (Туніс), Анталія (Туреччина), Шарм-ель-Шейх і Хургада (обидва – Єгипет). Це дозволить розширити список рейсів, доступних в Харківському аеропорту, а також збільшить пасажиропотік.

 

ЄВРО – 2012

Влітку 2012 року аеропорт успішно впорався з обслуговуванням пасажирів, що прилетіли на чемпіонат Європи з футболу. На час проведення Євро-2012 ангар був переобладнаний під тимчасовий термінал, щоб розвантажити основний і підвищити комфортність перебування в аеропорту. Це дозволило обслужити 750 зліт-посадок повітряних суден з 52 500 пасажирами на борту за час проведення чемпіонату. Це в три рази більше зліт-посадкових операцій і майже в 4,5 рази інтенсивніший пасажиропотік, ніж при стандартному режимі за аналогічний період часу. Найбільші компанії-авіаперевізники, на частку яких припала основна частина пасажиропотоку гостей Євро-2012 в Харкові, висловили свою вдячність адміністрації харківського аеропорту. А організатори Зимових Олімпійських Ігор Сочі-2014 висловили готовність перейняти досвід роботи Міжнародного аеропорту “Харків” при підготовці повітряних воріт нової олімпійської столиці до прийому гостей міжнародних змагань.

img-aeroport-4

 

80-річчя і …

6 грудня 2012 харківський аеропорт відсвяткував 80 років з дня заснування. За цей час аеропорт зазнав декілька масштабних перебудов, пережив війну і занепад 90-их років, але до цих пір залишається гордістю міста. Сьогодні Міжнародний аеропорт «Харків» називають одними з найкрасивіших і функціональних повітряних воріт міста у всій Східній Європі. За декілька минулих років тут вдалося відкрити 11 регулярних і 7 сезонних рейсів, збільшивши їх загальну кількість в рази, залучити міжнародних авіаперевізників. Якщо в 2009 році послугами аеропорту користувалися трохи більше 196 тис. осіб на рік, то вже в 2012 ця цифра збільшилася до 500 тис. осіб на рік і продовжить рости далі. А в планах аеропорту на найближчі кілька років – приймати і обслуговувати більше 1 мільйона пасажирів на рік.

img-aeroport-5