ЛубківськійШановні учасники форуму, дорогі друзі!

Насамперед, дозвольте мені передати Вам найщиріші вітання і побажання плідної роботи від операційного Директора УЄФА Мартіна Каллена.

Харківський аерофорум слід розглядати як важливий етап підготовки України до Турніру УЄФА ЄВРО 2012.

Унікальністю майбутньої першості є те, що це буде турнір, найбільш віддалений на схід за всю історію змагань, починаючи з 1960 року.

Країни-господарі УЄФА ЄВРО 2012 віддалені в середньому на 1500 км від центру Європейського фан-ринку УЄФА, що робить авіацію фактично головним видом транспорту, за допомогою якого учасники та гості зможуть дістатись до приймаючих міст для того, щоб взяти участь та насолодитись святом футболу.

Тому аеропорти та авіаційні перевезення — це фундамент УЄФА ЄВРО 2012 в Україні І без належної підготовки цих сфер проведення Турніру складно уявити.

Користуючись нагодою, я хотів би висловити подяку генеральному інвестору, пану Олександру Ярославському та його команді, які доклали і продовжують докладати титанічних зусиль для перетворення Харкова на крупний авіа-центр України. Переконаний, що завдяки його ентузіазму та консолідації зусиль усіх учасників процесу підготовки до ЄВРО 2012 вже скоро буде побудовано та введено в експлуатацію нову злітно-посадкову смугу.

Все це, вважаю, було б неможливим без належного рівня підтримки як з боку центральної, так і місцевої влади. В багатьох аспектах досвід роботи харківської команди є зразком і таким, який необхідно впровадити в усіх містах та регіонах, які готуються до ЄВРО.

Водночас, величезну кількість питань ще потрібно вирішити. І на першому місці тут стоїть планування та організація операційної діяльності. Це є передумова належного проведення чемпіонату, забезпечення безпеки людей та пунктуальності польотів.

УЄФА неодноразово порушувала це питання, і навіть в ці хвилини між Києвом та Ньоном триває відеоконференція, де керівники УЄФА обговорюють ці питання з представниками МОК «ЄВРО 2012 Україна» та української влади. На жаль, в інших містах ми не маємо такої ситуації як у Харкові, де інфраструктура готова завчасно та ще залишається час для операційного планування. В тих містах ми повинні процес оперативного планування проводити паралельно із процесом будівництва інфраструктури.

Гострим питання, на яке нашу увагу було неодноразово звернено керівниками УЄФА, є належний рівень регулярного авіасполучення приймаючих міст України, особливо з країнами Центральної та Західної Європи, звідки очікується найбільший потік як родини УЄФА, так і вболівальників і гостей Турніру. Наявність розвинутої географії та достатньої частоти регулярного сполучення є одним з ключових складових мобільності турніру в місті.

Практика попередніх континентальних першостей  з футболу демонструє, що більшість членів родин УЄФА, її співробітників та корпоративних партнерів подорожують до приймаючих міст саме регулярними рейсами, бронювання яких є можливим через глобальні системи бронювання квитків. Тому питання слабкого розвитку такого сполучення у приймаючих містах України (за виключенням, можливо, Києва) викликає серйозне занепокоєння в УЄФА та потребує серйозного підходу до його вирішення.

А, враховуючи, що вирішення питання регулярного сполучення є нагальним не тільки для УЄФА в світлі проведення турніру, але, в першу чергу для наших людей для надання їм можливостей повноцінно користуватися послугами авіаційного транспорту, хотів би звернутися до керівників уряду, Міністерства транспорту та зв’язку України, Державної авіаційної адміністрації, розробити та впровадити комплекс заходів, спрямованих на вирішення цієї проблеми. В першу чергу, це приєднання України до міжнародно-правових угод, що зробить нашу країну повноцінним учасником європейського та світового авіаційного ринків.

Хотів би побажати, щоб цей форум став потужним поштовхом на шляху розвитку всіх сфер української авіаційної галузі: аеропортів, перевізників, авіаційної промисловості та всіх тих, хто щоденною працею забезпечує її належне функціонування.

Дякую за увагу!