Останній раз avianews.com був в аеропорту Харків півтора року назад. Тоді реконструкція аеропорту була в самому розпалі. Новий пасажирський термінал вже було збудовано та запущено в роботу, але ще треба було закінчити оновлення старого аеровокзалу, перетворивши його в VIP терминал, добудувати полосу, дорожку руління, з’єднати їх з новим пероном та встановити телетрапи.

В центрі привокзальної площі знаходиться старий аеровокзал. Він виконує дві функції: як зал прильоту та вильоту, а також як ресторан у стилі радянської епохи, він відкритий для усіх бажаючих.

У старому аеровокзалі також розташовано інфраструктуру для забезпечення діяльності бізнес-авіації. Наприклад, на фото нижче – кімната відпочинку екіпажів на другому єтажі будівлі.

Тепер старий термінал має новий вигляд й зі сторони перону. Тут прибрали тимчасові прибудови, які в результаті стали постійними. Для порівняння: вигляд терміналу до та після реконструкції.

Новий термінал, який тепер називають А, запрацював у серпні 2010 року. Спочатку він обслуговував тільки внутрішні рейси, а в кінці року сюди зі старої будівлі перейшли й міжнародні.

Термінал А в Харкові – єдиний з нових аеровокзалів України, який з самого початку проєктували для обслуговування як внутрішніх, так і міжнародних рейсів. Всі інші проекти – в Борисполі, Жулянах, Донецьку та Львові спочатку задумували тільки для обслуговування міжнародного трафіку.

При вході до аеровокзалу пасажир потрапляє в просторе приміщення з високою стелею. Функціонально зал поділено на декільна зон: реєстрації, очікування, офісів та місць громадського харчування.

На другому поверсі знаходиться стерильна зона та пункти контролю на авіаційну безпеку

Для відправлення внутрішніх рейсів призначено праве крило терміналу. В стерильній зоні знаходиться кафе, крісла та два виходи на посадку.

Зона вильотів міжнародних рейсів більша у розмірах. Тут знаходиться кафе, декілька магазинів, серед них магазин безмитної торгівлі Duty Free.

Пасажири бізнес-класу деяких авіакомпаній отримують ваучер-запрошення до бізнес-залу. Проте скористатися цією послугою можуть й пасажири економічного класу, але за окрему плату.

У бізнес-залі розташовані м’які крісла з індивідуальними розетками, а також бар.

З червня 2012 року аеропорт Харків приступив до посадки та висадки пасажирів за допомогою телетрапів. Зараз в аеропорту встановлено два рукави. Серед активних користувачів – лоукост авіакомпанії Pegasus Airlines, Air Arabia та flydubai.

Усього до нового терміналу аеропорту Харків можна встановити три телетрапи. Але поки трафік відносно невеликий, для обслуговування поточної кількості рейсів вистачає і двох рукавів.

Перед терміналом припарковано два Boeing 737 (VP-BOT, VP-BHA) в лівреї російського лоу-коста Sky Express, який завершив польоти в 2011 році. Авіалайнери випустили в 1991 та 1992 роках відповідно. Можливо, ще політають з пасажирами на борту під прапором однієї з авіакомпаній України.

Fokker 70 Austrian Airlines зарулює на місце стоянки після посадки. Виконував рейс з Відня.

ATR 42 авіакомпанії Ютейр Україна в очікуванні вильоту до Києва.

На старому пероні – справа від старого терміналу – розташовано ангар-складовище нової та старої перонної техніки. Тут можна побачити як ретро-машини, які забезпечували діяльність аеропорту Харків в радянські часи (жовтого кольору), так і нові трапи.

На стіні висить радянський плакат часів надзвукових пасажирських перельотів: Ту-144 на фоні силуету Шерємєтьево 1.

А тим часом Boeing 737 flydubai готується до зліту. Телетрап вже від‘єднали, та тягач готується штовхати авіалайнер для запуску двигунів.

Але до цього за рішенням капітану Boeing 737 проведуть деайсинг – оброблення проти обледеніння перед вильотом.

Ще пів години та місце flydubai під телетрапом займає Boeing 737 іншого лоу-коста – Pegasus Airlines зі Стамбулу.

Ось так пройшов одинь день в повітряних воротах першої столиці. avianews.com виражає подяку аеропортові Харків за допомогу в організації та проведенні фотознімання, завдяки чому стала можливою підготовка та публікація цього матеріалу.

Даний матеріал опубліковано з сайту avianews.com